據介紹，傳統航空業(yè)的碳排放量不低，因為飛機燃油消耗量很大，且燃燒時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量二氧化碳。要實(shí)現“綠色”轉型，小飛機或許可以用電動(dòng)螺旋槳飛機取代，但是噴射機卻不可能有電動(dòng)化版本。

　　勞斯萊斯的氫燃料航空引擎研究項目得到了易捷航空的支持，易捷航空為初步試驗投資了數百萬(wàn)英鎊。該公司認為，氫能是減少短途航空排放的最佳途徑?！拔覀儙啄昵熬烷_(kāi)始研究未來(lái)飛機的動(dòng)力?！币捉莺娇肇撠熑舜笮l?摩根說(shuō)，他們此前研究過(guò)電池技術(shù)，但是得出的結論是，電池技術(shù)不能用于大型商用飛機?！皻鋵ξ覀儊?lái)說(shuō)是一個(gè)非常令人興奮的命題?！?摩根說(shuō)，相對于電池，氫的優(yōu)勢在于它每公斤能提供更多功率，此外，電池太重了，無(wú)法為大飛機供電。